— Загальна транспортна концепція – це виключно розвиток місцевого комунального перевізника, який буде оператором на ринку. Проти приватних ми не заперечуємо. Але наразі, говорімо відверто, є в нас головна вулиця – бульвар Шевченка, де посередині каштанова алея, і тому ми повинні користуватися екологічним транспортом – тролейбусами, електробусами. Ми до цього прямуємо. Зрозуміло, що це не подобається приватним перевізникам, які не хочуть покращувати свій автопарк.

Ми готові укладати з ними договори і на три, і на п'ять років, але маємо бачити якусь тенденцію до розвитку. Протягом двох років ми ведемо з ними діалог, проте як були старі «пазики» два роки тому, так і досі залишаються. А ми вимагаємо якісного надання послуг. Ми розуміємо, що вартість пального зростає. То чому ви, шановні перевізники, не страйкували так, як у Франції страйкували через підвищення цін на дизельне пальне? Ви поставили сьогодні місто в украй незручне становище, оскільки в нас, на жаль, є такі райони, де тролейбус не курсує.

— Контроль обліку проїзду, електронний квиток, закупівля нових тролейбусів. Зокрема, депутати міськради ухвалили рішення про лізинг 20 нових тролейбусів. Зараз оголошуватимемо конкурс на розроблення програмного продукту "Електронний квиток". І створимо єдиний диспетчерський центр на базі КП "Черкасиелектротранс". Окрім того, придбаємо щонайменше 20 нових автобусів.

— Гадаю, наступного року. Якщо, звісно, на це буде воля наших депутатів. Бо,на жаль, вона часто не збігається з баченням міського голови. Воля депутатів – це насамперед робота на окрузі: замінити вікна в якійсь школі (це теж потрібні речі), поставити для виборців парканчик, зайти до виборця в під'їзд – побілити, пофарбувати сходи. У мене таке враження, що незабаром ми вже мінятимемо замінені 8 років тому пластикові вікна на нові пластикові.

А бачення міського голови – це виключно стратегічний розвиток міста. Це громадський транспорт, дороги, тротуари, великі комплекси. Я – за великі об'єкти, які принесуть користь нашому місту, а деякі депутати – за невеликі об'єкти. От, бачите, скільки подань: на 100 тис., 150 тис., 500 тис… Знаєте, наскільки складніше використовувати такий роздрібнений бюджет розвитку? Адже на кожну дію потрібно виготовити проектно-кошторисну документацію, потім пройти експертизу, далі провести тендер.

— Знаєте, усі так захопилися децентралізацією, проте якщо проаналізувати… Держава разом з повноваженнями дала нам і зобов'язання. Вона, приміром, надала нам повноваження у сфері ПТУ, а водночас і фінансові зобов'язання, бо утримуємо ми їх власним коштом, витрачаючи понад 80 млн грн… Але молоді з міста Черкаси в цих ПТУ навчається близько 30%, ще 40% – це діти з області, і 30% – з інших регіонів України. Тобто держава винна нам 30%, область – 40%, а ми платимо за своїх. Та жодної копійки нам ніхто не віддав.

— А я вважаю, що, якщо в умовах повної децентралізації, то це правильно. Послуги надаються – за них потрібно платити. От, наприклад, об'єднання громад. У нас є таке село Червона Слобода, де одна вулиця – це об'їзна міста Черкаси. З правого боку нумерація будинків належить до Черкас, а з лівого – нумерація села. І це село об'єднується не з Черкасами, вони створюють таке собі феодальне об'єднання місцевих князьків, які тримають землю. А тим часом мешканці села навчаються в Черкасах, працюють у Черкасах, лікуються в Черкасах.

— Поки що нічого не робимо. Гадаю, вони пізніше зрозуміють. Рахунки ще не виставляємо. Однак на сьогодні ми обслуговуємо їхніх жителів фактично безкоштовно. Тому я підтримую свого колегу з Тернополя. Так справді має бути – якщо децентралізація, то повна.

— Ми є одним з тих міст, що мають відведену земельну ділянку під полігон. Нині це надзвичайно важливо. Вона розміщена поза адміністративними межами Черкаської міської ради, тому її погодження дуже важливе, бо громади перекривають доступ до сміттєзвалища.

Наразі всі документи в нас погоджено. На сьогодні маємо проект реконструкції міського сміттєзвалища. Уже проводили тендер, але він не відбувся. Невдовзі оголосимо інший тендер, який передбачатиме будівництво повністю нового сміттєзвалища поряд з існуючим.

— Напевно, не раніше, ніж 2021 року. Першу чергу, а саме спорудження сміттєзвалища, можемо реалізувати за два-три роки – за новітніми технологіями, з бентонітовими матами…

— Опозиція – напевно, так не варто казати. У мене є досить велика стала більшість. Просто 5 депутатів з різних фракцій відкликали – на приватному заводі провели збори, не допустили туди громаду. Зараз це питання вирішується в суді. Наступні за списками 5 кандидатів не зайшли до ради, і ці 5 депутатів, які чи то відкликані, чи то недовідкликані, також не мають права голосувати.

Тобто наразі патова ситуація: 21 депутат чітко підтримує міського голову та 21 – в опозиції до міського голови, зокрема з фракцій "Громадянська позиція", "Партія вільних демократів" і "БПП". А ті партії, які в Україні загалом в опозиції, у Черкасах при владі: "Самопоміч", "Батьківщина", "Свобода" та місцева "Черкащани".

— У нас наступної каденції буде інакше. Мер Львова Садовий до такого результату йшов 4 каденції.

— Конфлікт почався з того, що я в десятки разів скоротив кількість житла від попередньо затвердженого. Ця ділянка належала "Київміськбуду". Я розумію, що депутати міськради попереднього скликання, напевно, не просто так голосували за те, аби це підприємство володіло нею через свої дочірні компанії. Рішення суду скасовано, і виникла отака ситуація.

Зараз, якщо ухвалимо, розроблятимемо проект набережної, залучатимемо іноземних або вітчизняних архітекторів. Я наполягаю на тому, що 100-метрова зона має бути виключно оздоровчою. Жодних будівництв у ній, тільки велодоріжки, озеленення… Ніякого елітного житла. Згідно з попереднім Генпланом, там ділянка на 5 га була розпланована під 3-поверхову забудову, тобто фактично під котеджі. Я категорично проти. На цій земельній ділянці потрібно або зводити багатоповерхове житло, доступне для всіх, або громадський простір тощо. Але з парканами для «обраних» там не можна нічого будувати.

— Відбулося вже друге засідання суду першої інстанції. І вже вдруге прокуратурі відмовлено у відстороненні мене від посади у зв'язку з відсутністю складу злочину в тих діях. Я вам скажу, що це надто заполітизована ситуація. Коли ми подавали до апеляційного суду, то орендар ділянки вже повністю розрахувався з боргами, тому ми відкликали апеляцію.

— Там не щодо скликання сесії. Мені інкримінують зловживання владою за ч. 1 ст. 351 – не надав доступу депутатам Черкаської міської ради. Хоча я повідомив відповідний відділ ради про вимогу депутатів скликати сесію.

Напередодні Дня Незалежності ми поїхали до Канева вклонитися Тарасові, відвідати музей, покласти квіти – просто екскурсійна поїздка. І там більшість депутатів почала вимагати скликати сесію, аргументуючи тим, що частина з них з певних причин в інші дні з'явитися на сесійне засідання не зможе. Така була воля депутатів, є письмове звернення.

— Я вам зараз покажу, що ми розподілили. 150 млн – це лише захищені програми. Зокрема, тролейбусний парк, КПТМ «Черкаситеплокомуненерго», КП "Черкасиводоканал", кредити ЄБРР. Це також зимове й поточне утримання доріг – 38 млн, спортзал у 34-й школі… І загалом набігає цих статей, починаючи від заробітних плат, енергоносіїв, медикаментів…

Тобто сам бюджет розвитку (те, що вони розповідають – от роздерибанили) становив, можливо, мільйонів 50. Це на закінчення деяких доріг, аварійні роботи та ще дещо. На тій сесії ми вирішили всі господарські питання. Розумію, що до неї є питання. А як інакше діяти в такій ситуації?

— Якщо працювати з такою опозицією, яка вимагає то того, то іншого, яка не бажає концепції розвитку міста, а хоче підряди, посади… Напевно, мені вдалося зробити велику кількість доріг. Також розвинути спортивну інфраструктуру, закупити сучасну медичну техніку в лікарні, виконати низку капітальних ремонтів в освітніх закладах. Ідеться про те, що не робилося десятиліттями.

— Чимало проектів. Ми ще не приділили належної уваги нашим паркам, як планували. У наступному бюджеті закладаю два парки: "Долина троянд" і "Юність". Хочу зробити повний благоустрій та реконструкцію – з покриттям, освітленням тощо.

— Якщо депутати проголосують… Тут же основне питання – якщо буде їхня ласка проголосувати…

— Перший – реформа транспорту. Другий – зміцнення матеріально-технічної бази комунальних підприємств: КП "Черкаситеплокомуненерго", КП "Черкасиводоканал", тролейбусного парку та КП "Челуаш", яке утримує дороги. Третій – розвиток парків і дорожньої інфраструктури в місті.

— Подивимося, як громада визначатиметься. У мене ще немає рішення.

— Залюбки. Й у прямому ефірі, зокрема. Цього року – на "Суспільному". Я й так відвідую прямі ефіри, де відбувається звітування, іде діалог, надходять прямі телефонні дзвінки від мешканців. Із задоволенням прозвітую на "Суспільному". Тільки підготую інформацію – з цифрами, порівнянням обсягів виконаних робіт тощо.

— З одного боку, я з вами згоден. Але з іншого – ні. Тому що, на жаль, якщо мер думатиме, як там ситуація з депутатами, як покласти асфальт, то йому не буде коли розмірковувати про прорив міста, стратегію… Утім, більшість мерів, напевно, 90%, усе таки приділяють увагу трубам, каналізації, водогону – тим питанням, що найбільше непокоять містян щодня.

— Негативно оцінюю. Мені, як людині, яка служила у ЗСУ та частинах спеціального призначення, не зрозуміло, чому воєнний стан не запровадили тоді, коли був Іловайськ, Дебальцеве, коли був аеропорт. Саме тоді потрібно було запроваджувати воєнний стан, уся нація повинна була встати, і всі підприємства мали працювати на оборонку.

Саму ідею запровадження воєнного стану я підтримую, але не через подію, що сталася в Азовському морі. За 4 місяці до виборів? Це можна розцінити як спробу відстрочити вибори Президента.